Nella parte esterna sono presenti diversi stand a tema, molto familiari a chi frequenta abitualmente i motoraduni bikers, presente anche il gazebo per la raccolta firme degli organizzatori delle manifestazioni del DIVIETO che si oppongono al blocco moto euro 0 1 e 2 che potrebbe entrare in vigore a Milano nel prossimo ottobre.
La pizzeria, il ristorante, il self service la gelateria e la birreria sono già in fibrillazione!
Alle 22 si accendono le luci del grande palco e ha inizio il concerto dei SENSAZIONE VASCO, un Tributo sensazionale, che porta tutti a cantare per circa tre ore. Nonostante sia solo giovedì, al termine dello show inizia il Djset by Mix Art e si aprono le danze fino alle 2 di notte!
Si riparte il venerdì e stavolta le moto in arrivo sono decisamente più numerose! La struttura inizia a riempirsi ed i bikers aumentano, pronti per accogliere sul palco i 4OLDS, cover rock biker band on the road dal 1995: HARD, HEAVY, GRUNGE…is ALWAYS ROCK ‘N’ ROLL!
Per finire in bellezza, tra chiacchiere brindisi e spuntini notturni, riparte la disco music per gli amanti della notte. Anche stavolta il tempo vola e si arriva quasi al sorgere del sole!
Inizia la giornata finale, la più attesa, il sabato quando i cancelli si aprono alle 12 ed è subito fila di moto per entrare al parcheggio.
Il pomeriggio trascorre tra shopping agli stand, musica a palla, balli, risate aspettando le ore 16 per l’atteso moto giro. Qui gli “Sgagna” sono maestri nel condurre i bikers per le strade della pianura padana con l’immancabile tappa aperitivo e rinfresco!

Custom Attack, Hazard Motorcycle Garage, Aldo Lanciano di American Dream, lo sfortunato Natale di Motoranda che venerdi ha avuto un guasto al motore, due team degli HAMC, quello della BRM di Milano diretto da Pippo con il supporto tecnico del team Pro Moto e la supervisione del Dottor Galloni, driver Giuseppe Taverna (alias El Chapo). L’altro team bianco rosso proveniva dall’estero. Tra i club ricordiamo il team dei Retzi Mc, mentre Distretto Motori si presenta sulla strip con una moto particolarmente preparata, nonostante un guasto tecnico occorso il venerdì nelle prove, prontamente riparato per scendere in pista nelle qualifiche sabato.
Le auto invece si misurano sul classico quarto di miglio – 400 metri- regalando emozioni forti al pubblico assiepato a bordi della strip line.
Hills Race e Wide Open sono due manifestazioni uniche nel suo genere, portate avanti con impegno da un manipolo di appassionati sotto l’egida di AMP. Tutto si svolge con la massima professionalità e, nei limiti dell’imponderabile, in sicurezza.

Domenica verso metà mattina abbiamo assistito all’ingresso di qualche centinaio di Harley-Davidson del Torino Hog Chapter e dell’Avgusta Tavrinorum Hog Chapter Italy che hanno mandato in visibilio i visitatori presenti in loco e riempito il parcheggio fino all’ultimo cm quadrato.
La musica è stato il vero filo conduttore dell’intera kermesse, parecchie band si sono alternate sul palco del WSCS tra cui un Dj Set con Gigi l’altro Dj, sosia di Gigi D’Agostino.
Domenica pomeriggio la kermesse si è conclusa con il Bike Show della rivista LowRide, tra i premiati ricordiamo per dovere di cronaca: Maino Motorcycles con un bobber molto ignorante, i ragazzi di Custom Attack con una free style estrema costruita qualche anno fa ma che ha ancora diverse frecce nel suo arco. Ronni Petrini di WRC Custom Build con una spettacolare Sportster, MS Artrix con una Street Glide dalla livrea eccezionale e un pacchetto di soluzioni tecniche di altissimo livello. Bellissima anche la special di Frankino di Chopworks e per concludere la Best in Show è quella di DMC Toys 4 Men un’intrigante chopperino ricco di richiami esoterici, sapientemente verniciato da Cisko e realizzato da Demetrio Piccolo.

La tappa Italiana vede la rivista Bikers Life come media partner e diverse aziende di ottimo spessore tecnico sono presenti nell’area riservata alla BRL tra cui Andreani Group per Ohlins, Pedrali Wheels, Simpson Helmets, Bitubo, Motorcycle Storehouse e tra i preparatori presenti Asso Special Bike, Bad Boys Garage, Ironborne e Rck Roll- Chop.
Prossima gara Croazia l’otto/dieci agosto a Grobnik.

Testo e foto: Corrado RdT e courtesy web site BAGGEREUROPE.COM

Qui nel frattempo era stato allestito un gazebo per continuare la raccolta firme per opporsi a questa iniqua ordinanza che non risolve certo il problema dell’inquinamento di Milano, ma sembra una vera e propria battaglia ideologica che l’illustrissimo sindaco Beppe Sala con la sua assessore alla mobilità Sig.ra Censi hanno nei confronti dei motociclisti.
Se è vero come dicono che il parco moto circolante a Milano che sarebbe interessato da questo provvedimento, sia solo il 3% del parco moto, perché incaponirsi a portare avanti questa campagna anti-moto che la giunta del sindaco Sala ha messo in cima alla lista dei problemi di Milano.

Grande amatore di meccaniche Old Style, la sua grande passione sono i motori pre Evolution, quindi tutto l’universo che i puristi definiscono le “vere Harley”, quelle che anagraficamente si sono estinte nei primi anni del nuovo millennio.
Questo non vuol dire che se bussa alla porta un moderno TC o uno di quei famigerati M8 dei giorni nostri, non sia in grado di riservargli tutte le cure del caso. L’officina luminosa e ordinata, dispone di tre ponti e dei giusti spazi ed è facilmente raggiungibile, sia dall’autostrada A4 che dalla tangenziale.

DRAG STORE GARAGE si trova in via Enrico Fermi 14 Roncadelle (BS)

Tel. 3759250972

Quell’anno a Rombo di Tuono nel Campionato Italiano Costruttori Custom KICK si aggiudicò il premio “Young Builder” che Paola Somma e Francesco Agnoletto misero in palio all’officina emergente in attività da meno di tre anni, che diede modo a Niko di partecipare per la prima volta ad una manifestazione internazionale quale Motor Bike Expo.
Da quel momento il percorso di Niko è stato ricco di riconoscimenti e traguardi, non c’era manifestazione dove una special di Nikobikes non fosse premiata.

La piccola piazzetta di Vanzago si è riempita pian piano di motociclisti, macchine americane di diverse epoche, stand a tema e curiosi attirati dal movimento e dal rombo dei motori. Completavano l’esposizione anche un discreto gruppetto di Maggiolini rigorosamente “air coled” più o meno customizzati.
La giornata si è consumata tra incontri e quattro chiacchiere tra amici, gli street food hanno fatto il proprio dovere deliziando gli astanti con le proprie specialità della casa.

Alla Riding Season quest’anno era presente lo stand dei promotori dell’iniziativa “Divieto” sono impegnati in una raccolta firme per cercare con tutte le proprie forze, di fare abolire il provvedimento del blocco della circolazione ai motocicli euro 0-1-2 che, dopo qualche rinvio, a ottobre entrerà in vigore, impedendo la circolazione in diverse area della città. Provvedimento caldeggiato con grande trasporto dal sindaco Sala e dall’assessora Censi, che immaginano una metropoli green, dove i cittadini si devono spostare in bicicletta, monopattino o in groppa ad un mulo.
Nel bike show organizzato dalla rivista LowRide meritano una menzione l’H-D con motore Shovelhead “Atzeca” la chicana old style di Francesco Mattioli di Crazyoils con un’incredibile realizzazione grafica di Dox Art Design, seguita dall’interessante bobberino su base Harley-Davidson Fat Boy teste gialle del 1990 di Bertolini Motorcycles. Poi la volta di Bad Boys Garage e RCK Roll Chop con due Low Ride in perfetto Performance Style.
Northern Growl Garage in attività da solo un anno si sta imponendo con realizzazioni sportive dove accessoristiche di altissimo livello e motori potenziati sono la specialità della casa. Il Road Glide performance con livrea Red Bull, motore da 122 pollici convince la giuria di LowRide.

Abbiamo passato in rassegna molti stand di customizer.
Boccin Custom Cycles: Venetia47 è la sua ultima realizzazione, motore e cambio di un Knucle del 47, forcella anteriore di una Triumph, moltissimi particolari realizzati artigianalmente tra cui spiccano il serbatoio benzina e olio in vetro di Murano, si avete letto bene, vetro soffiato di Murano e il parafango posteriore. Tappo serbatoio e pomello cambio a mano in vetro massiccio, sella realizzata da Basso Tappezzerie con la stoffa identica a quelle utilizzate nelle sedute delle gondole.
Bad Boys Garage: Lorenzo Nisi & C quest’anno hanno portato un progetto, forse meno radicale, rispetto alla H-D Nighster 975 Monza presentata nel 2024, ma che conserva il filo conduttore della prestazionalità e performance. Base di partenza una H-D Softail Standard a cui è stata montata una componentistica after market di altissimo livello: sospensioni, impianto frenante, motore, diciamo che il 70/80% della moto è stato rivisto e potenziato. Bellissima la livrea realizzata da Dox Design che valorizza in maniera impeccabile questa preparazione.
Biker Sheriff: se non sbaglio erano un paio di anni che mancavano da MBE, quest’anno Ivan e Mauro sono arrivati “incazzatissimi e ventre a terra” cinque special da paura di cui una bagger che segna un punto di rottura con quelle viste fino ad oggi. Telaio e motore H-D M8 114” rivisto, cerchio anteriore da 260” con gomma da 180, la parte posteriore è una monoscocca in alluminio in un unico elemento, nella parte sinistra è alloggiato il serbatoio benzina, sulla destra il bauletto. Il finto serbatoio anteriore altro non è che la cassa acustica dell’impianto audio, che a prima vista deve avere una potenza terrificante. Sospensioni elettro-idrauliche Gubellini e scarichi Kraus. Le linee di queste moto si rifanno in qualche modo alla Lamborghini, il proprietario possedendo un’auto del genere ha voluto replicare una Lambo-bike, direi che ci è riuscito.
“Desdemona” invece è una curatissima Chicana su base softail 1340 Evolution, da catalogo c’è molto poco, basti pensare che tutta la carrozzeria stock è stata modificata, parafanghi allungati, serbatoio benzina unito, scarichi handmade, dischi freni placcati in oro e ciliegina sulla torta verniciatura di Cichera e un lavoro di cesellatura incredibile di Andrea Gallinaro.
Niko Bikes: dopo i chopper, le racer, i restauri e le bagger a Nico Colonna per chiudere il cerchio mancava un club style, detto fatto pronti via. Base di partenza un “brutto” Superglide del 2008, telaio e motore pesantemente modificato, puntale e serbatoio hand made, cupolone di un Low Rider ST, avantreno e impianto frenante Rebuffini, valorizza il tutto una sapiente verniciatura di Dox Design.
DMC TOYS 4 MEN: l’officina astigiana di Demetrio Piccolo presenta una bella realizzazione in stile chopper, Motore telaio e forcelle di un Panhead del 48, motore stock ma rivisto e revisionato, ruote a raggi, quella anteriore di Kustom Tech impreziosita da due tamburi dello stesso produttore, quello posteriore funge anche da corona per la trasmissione. Moltissimi particolari handmade: serbatoio, parafango, tutta la parte
riguardante i comandi, manubrio incluso, l’asse del cambio a mano, sella ovviamente. In particolare il serbatoio è stato realizzato su più livelli, incastonando anche una pancia in alluminio interamente lavorata. Scarichi handmade. Questa moto grazie alla passione per il proprietario per la cultura orientale è ricca di dettagli che richiamano la sacralità buddista, la simbologia che vi ritroviamo ne è testimonianza tangibile. Cisko, Francesco Aloisi ne ha realizzato magistralmente la verniciatura.