Domenica verso metà mattina abbiamo assistito all’ingresso di qualche centinaio di Harley-Davidson del Torino Hog Chapter e dell’Avgusta Tavrinorum Hog Chapter Italy che hanno mandato in visibilio i visitatori presenti in loco e riempito il parcheggio fino all’ultimo cm quadrato.
La musica è stato il vero filo conduttore dell’intera kermesse, parecchie band si sono alternate sul palco del WSCS tra cui un Dj Set con Gigi l’altro Dj, sosia di Gigi D’Agostino.
Domenica pomeriggio la kermesse si è conclusa con il Bike Show della rivista LowRide, tra i premiati ricordiamo per dovere di cronaca: Maino Motorcycles con un bobber molto ignorante, i ragazzi di Custom Attack con una free style estrema costruita qualche anno fa ma che ha ancora diverse frecce nel suo arco. Ronni Petrini di WRC Custom Build con una spettacolare Sportster, MS Artrix con una Street Glide dalla livrea eccezionale e un pacchetto di soluzioni tecniche di altissimo livello. Bellissima anche la special di Frankino di Chopworks e per concludere la Best in Show è quella di DMC Toys 4 Men un’intrigante chopperino ricco di richiami esoterici, sapientemente verniciato da Cisko e realizzato da Demetrio Piccolo.

Grande amatore di meccaniche Old Style, la sua grande passione sono i motori pre Evolution, quindi tutto l’universo che i puristi definiscono le “vere Harley”, quelle che anagraficamente si sono estinte nei primi anni del nuovo millennio.
Questo non vuol dire che se bussa alla porta un moderno TC o uno di quei famigerati M8 dei giorni nostri, non sia in grado di riservargli tutte le cure del caso. L’officina luminosa e ordinata, dispone di tre ponti e dei giusti spazi ed è facilmente raggiungibile, sia dall’autostrada A4 che dalla tangenziale.

DRAG STORE GARAGE si trova in via Enrico Fermi 14 Roncadelle (BS)

Tel. 3759250972

Quell’anno a Rombo di Tuono nel Campionato Italiano Costruttori Custom KICK si aggiudicò il premio “Young Builder” che Paola Somma e Francesco Agnoletto misero in palio all’officina emergente in attività da meno di tre anni, che diede modo a Niko di partecipare per la prima volta ad una manifestazione internazionale quale Motor Bike Expo.
Da quel momento il percorso di Niko è stato ricco di riconoscimenti e traguardi, non c’era manifestazione dove una special di Nikobikes non fosse premiata.

La piccola piazzetta di Vanzago si è riempita pian piano di motociclisti, macchine americane di diverse epoche, stand a tema e curiosi attirati dal movimento e dal rombo dei motori. Completavano l’esposizione anche un discreto gruppetto di Maggiolini rigorosamente “air coled” più o meno customizzati.
La giornata si è consumata tra incontri e quattro chiacchiere tra amici, gli street food hanno fatto il proprio dovere deliziando gli astanti con le proprie specialità della casa.

Alla Riding Season quest’anno era presente lo stand dei promotori dell’iniziativa “Divieto” sono impegnati in una raccolta firme per cercare con tutte le proprie forze, di fare abolire il provvedimento del blocco della circolazione ai motocicli euro 0-1-2 che, dopo qualche rinvio, a ottobre entrerà in vigore, impedendo la circolazione in diverse area della città. Provvedimento caldeggiato con grande trasporto dal sindaco Sala e dall’assessora Censi, che immaginano una metropoli green, dove i cittadini si devono spostare in bicicletta, monopattino o in groppa ad un mulo.
Nel bike show organizzato dalla rivista LowRide meritano una menzione l’H-D con motore Shovelhead “Atzeca” la chicana old style di Francesco Mattioli di Crazyoils con un’incredibile realizzazione grafica di Dox Art Design, seguita dall’interessante bobberino su base Harley-Davidson Fat Boy teste gialle del 1990 di Bertolini Motorcycles. Poi la volta di Bad Boys Garage e RCK Roll Chop con due Low Ride in perfetto Performance Style.
Northern Growl Garage in attività da solo un anno si sta imponendo con realizzazioni sportive dove accessoristiche di altissimo livello e motori potenziati sono la specialità della casa. Il Road Glide performance con livrea Red Bull, motore da 122 pollici convince la giuria di LowRide.

Infatti si potevano ammirare moto storiche di altri tempi, moto stradali e da circuito, moto da cross e regolarità e ovviamente anche moto custom. Abbiamo rivisto con particolare piacere alcune nostre vecchie conoscenze come Ironborne, Gray Indian’s Collection che praticamente se la giocavano in casa, così come Modena Moto Meccanica dell’esuberante ed eclettico Loris Giavelli. Fast Kustom e Special Moto pure loro facevano parte della pattuglia custom.
Il bike show con una tappa dell’IMC organizzato dalla rivista Bikers Life domenica ha visto imporsi il Night Rod personale di Sauro di Custom Thom, specialista su questo modello con una gomma XXL al retrotreno ed una verniciatura incredibile.
Abbiamo incontrato con molto piacere i Lowlanders MC, i Black Devils MC e i Dragon MC in un clima di festa e fratellanza che hanno dato un’impronta molto significativa alla fiera in sé stessa.

Tra gli stand presenti; Niko Bikes con la sua XR Stradale, Bertolini Motorcycles che tra le altre espone anche la chicana “Katrina”, vincitrice del Campionato Italiano Costruttori all’ultimo Rombo di Tuono conclusosi da qualche mese e Pro Moto con un Softail da paura e un chopperino su base H-D Sportster.

Tra i gruppi presenti incontriamo gli amici del Pontholliwood di Pontoglio e gli Sgagna Manuber che giocano in casa, visto che hanno sede sociale nelle vicinanze.

Nel pomeriggio si sono alternate sul palco due band che hanno riscaldato l’ambiente a dovere ed a seguire le premiazioni delle officine e dei gruppi presenti.

Torneremo ancora all’Arizona 66 perché il locale merita veramente, sicuramente alla prossima iniziativa a tema.

Testo e foto: Corrado RdT

Abbiamo passato in rassegna molti stand di customizer.
Boccin Custom Cycles: Venetia47 è la sua ultima realizzazione, motore e cambio di un Knucle del 47, forcella anteriore di una Triumph, moltissimi particolari realizzati artigianalmente tra cui spiccano il serbatoio benzina e olio in vetro di Murano, si avete letto bene, vetro soffiato di Murano e il parafango posteriore. Tappo serbatoio e pomello cambio a mano in vetro massiccio, sella realizzata da Basso Tappezzerie con la stoffa identica a quelle utilizzate nelle sedute delle gondole.
Bad Boys Garage: Lorenzo Nisi & C quest’anno hanno portato un progetto, forse meno radicale, rispetto alla H-D Nighster 975 Monza presentata nel 2024, ma che conserva il filo conduttore della prestazionalità e performance. Base di partenza una H-D Softail Standard a cui è stata montata una componentistica after market di altissimo livello: sospensioni, impianto frenante, motore, diciamo che il 70/80% della moto è stato rivisto e potenziato. Bellissima la livrea realizzata da Dox Design che valorizza in maniera impeccabile questa preparazione.
Biker Sheriff: se non sbaglio erano un paio di anni che mancavano da MBE, quest’anno Ivan e Mauro sono arrivati “incazzatissimi e ventre a terra” cinque special da paura di cui una bagger che segna un punto di rottura con quelle viste fino ad oggi. Telaio e motore H-D M8 114” rivisto, cerchio anteriore da 260” con gomma da 180, la parte posteriore è una monoscocca in alluminio in un unico elemento, nella parte sinistra è alloggiato il serbatoio benzina, sulla destra il bauletto. Il finto serbatoio anteriore altro non è che la cassa acustica dell’impianto audio, che a prima vista deve avere una potenza terrificante. Sospensioni elettro-idrauliche Gubellini e scarichi Kraus. Le linee di queste moto si rifanno in qualche modo alla Lamborghini, il proprietario possedendo un’auto del genere ha voluto replicare una Lambo-bike, direi che ci è riuscito.
“Desdemona” invece è una curatissima Chicana su base softail 1340 Evolution, da catalogo c’è molto poco, basti pensare che tutta la carrozzeria stock è stata modificata, parafanghi allungati, serbatoio benzina unito, scarichi handmade, dischi freni placcati in oro e ciliegina sulla torta verniciatura di Cichera e un lavoro di cesellatura incredibile di Andrea Gallinaro.
Niko Bikes: dopo i chopper, le racer, i restauri e le bagger a Nico Colonna per chiudere il cerchio mancava un club style, detto fatto pronti via. Base di partenza un “brutto” Superglide del 2008, telaio e motore pesantemente modificato, puntale e serbatoio hand made, cupolone di un Low Rider ST, avantreno e impianto frenante Rebuffini, valorizza il tutto una sapiente verniciatura di Dox Design.
DMC TOYS 4 MEN: l’officina astigiana di Demetrio Piccolo presenta una bella realizzazione in stile chopper, Motore telaio e forcelle di un Panhead del 48, motore stock ma rivisto e revisionato, ruote a raggi, quella anteriore di Kustom Tech impreziosita da due tamburi dello stesso produttore, quello posteriore funge anche da corona per la trasmissione. Moltissimi particolari handmade: serbatoio, parafango, tutta la parte
riguardante i comandi, manubrio incluso, l’asse del cambio a mano, sella ovviamente. In particolare il serbatoio è stato realizzato su più livelli, incastonando anche una pancia in alluminio interamente lavorata. Scarichi handmade. Questa moto grazie alla passione per il proprietario per la cultura orientale è ricca di dettagli che richiamano la sacralità buddista, la simbologia che vi ritroviamo ne è testimonianza tangibile. Cisko, Francesco Aloisi ne ha realizzato magistralmente la verniciatura.

Natale di Motoranda, il lupo perde il pelo ma non il vizio della manetta del gas aperto, Emporium Garage, RCK Roll’n’Chop, American Dream di Angelo Lanciano, con una BMW in stile Mad Max, l’incontenibile Piffio di Meccanicamente che si è sparato due tre lanci da urlo. Importante anche la presenza di due club; BRM Racing Team che fa capo a Pippo del Charter HA di Milano che ha messo insieme un team molto agguerrito: i ragazzi di Pro Moto e Doctor Galloni per la parte tecnica e come driver si avvalgono di Giuseppe Taverna che sta facendo ottime performance. In pista anche i Retzi MC che gareggiavano con uno Sportster XR 1200. Un altro protagonista dei lanci un gentleman driver Hubert Wieser anch’esso membro HAMC in sella ad un H-D Dyna.
Le auto come sempre sono le principali protagoniste della manifestazione, anche se devo dire che le moto hanno dato freschezza e brio a tutto l’evento. Per le auto diverse le categorie in gara: Junior Dragster riservata ai piloti in erba, le classi A1-A2-A3, la Super Gas, Suoer Comp, Pro Et e la classe regina la Super Pro Et con dei veri e propri mostri da svariate centinaia di cavalli. Le auto che in uscita superano i 241 km/h devono essere minute di apposito paracadute, per frenare il mezzo in sicurezza.

Per tutto il giorno è un susseguirsi di lanci, alcuni perfetti altri da dimenticare ma non importa lo spirito della Beach Race è tutt’altro. Notevole l’afflusso di car club e appassionati provenienti da tutta Europa, la Beach Race o meglio il Roll’n’Flat si svolge con cadenza biennale, le auto in “gara” sono tutte scrupolosamente controllate dagli organizzatori, nel rispetto dell’originalità delle vetture, tutte le parti devono essere coerenti e perfettamente conservate, bandite tutte le diavolerie moderne nascoste sotto un vestito d’epoca. Niente turbo, regolatori di aderenza, guide servoassistite e quattro ruote motrici.
Tutto intorno alla “pista” si svolge un’esposizione a cielo aperto di mezzi veramente particolari, molti i Car Club che hanno raccolto l’invito dei ‘50 Brothers CC, credo che siano state più di un centinaio le auto in esposizione e altrettante nel parco chiuso riservato a quelle in gara. Le moto ammesse nell’area erano tutte di un livello altissimo, niente Twin Cam e nemmeno Fuel Ignition ma solo della vecchia gloriosa ghisa d’annata perfettamente conservata e in assetto da guerra.